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Se trata del Xcient Fuel Cell, el primer camión pesado producido en serie en mundo impulsado por hidrógeno. Permite recorrer hasta unos 800 kilómetros con cada carga.
La marca sueca realizará una prueba con su camión electrificado en condiciones reales de operación. Combina dos motores y permite circular hasta 60 Km sin contaminar.
Junto con DHL, comienza los ensayos con su FH Electric, que ofrece cero emisiones contaminantes. Tendrán un peso bruto de 60 toneladas y recorrerá 150 kilómetro en Suecia.
La marca de la estrella sometió a los prototipos de los eActros y eEconic al frío alemán, con la nieve y el hielo como protagonistas. Ensayos en la operación diaria de transporte y en la pista de pruebas.
La marca pondrá a prueba sus camiones autónomos en la autopista E4 de Suecia. Cuentan con toda la tecnología con el nivel 4. Planean extender los ensayos.
Ambas marcas desarrollarán un camión con motorización eléctrica abastecida por una célula de combustible. El primer vehículo surgirá el año próximo.
La marca presentó un camión que utiliza celda de combustible y que ofrece hasta 1.000 kilómetros de autonomía. Será probado por clientes en 2023 y llegará a la producción en la segunda mitad de la década.
Lo hizo un mecánico de camiones de Malvinas Argentinas. El mini camión posee motor de Fiat 600 y luego también sumará un semi de cuatro metros.
La marca sueca presentó dos camiones conceptuales ecológicos destinados a la construcción y la distribución regional. Realizará pruebas piloto con clientes europeos.
Se trata del FUSO Vision F-Cell, un prototipo con motor eléctrico con 184 caballos acompañado por una celda de combustible. Posee 300 kilómetros de autonomía.