Iveco se presentó en Argentina como empresa independiente (anteriormente formaba parte de CNH Industrial), un nuevo grupo que tiene la misión de “responder con mayor velocidad y capacidad innovadora a los rápidos cambios que se están produciendo en el mundo de la movilidad y el transporte”.
Tras los cambios, Iveco Group y CNH Industrial son dos empresas con tamaños similares, pero con especializaciones diferentes. Iveco Group se enfocará en en el negocio “On Highway” a través de la fabricación y comercialización de camiones, buses y motores.
“Con energía renovada a partir del respaldo que nos brinda esta nueva estructura, ágil, flexible y moderna, se inicia una nueva etapa para Iveco y FPT, en la que continuaremos buscando siempre entregar las soluciones de transporte más eficientes para superar día a día la expectativa del cliente”, dijo Santos Doncel Jones, presidente de Iveco Group Argentina.
Por otro lado, Iveco y FPT Industrial, ambas dentro de Iveco Group, seguirán teniendo el objetivo de liderar el futuro de la movilidad a través de una visión “muy asociada a la sustentabilidad”.
Por su parte, Francisco Spasaro, director comercial de Iveco, anunció que, hasta que se puede lograr la implementación masiva de la electricidad, el foco de la marca estará puesto en el gas natural.
“Es una energía más sustentable que el diésel, tanto desde el punto de vista económico como ambiental, y en el que la Argentina ya tiene mucha experiencia, disponibilidad del recurso y de la red de suministro, motivo por el cual le estamos dando tanta importancia a nuestra línea de productos Natural Power, basados justamente en esa matriz energética”, comentó Spasaro.
Iveco también está trabajando en tecnologías como las asistencias al conductor basadas en la nube y la conducción autónoma: desarrollará un autobús autónomo para 2025 (junto con Easy Mile) y un camión con la misma tecnología para 2027 (con Plus A).
Iveco culminó el año pasado siendo líder en las ventas de camiones de más de 16 toneladas en el mercado argentino (por duodécimo año consecutivo), con una participación de mercado histórica, del 38,6 por ciento.
En 2021, el Tector nacional fue el camión más vendido y FPT Industrial produjo con tres turnos por día y exportó el 80%, incluido el motor número 100.000 que salió del país.