Volvo ya tiene disponible en Brasil una nueva versión del camión FH que se destaca por poder funcionar totalmente con biodiésel (B100) como combustible. La comercialización está sujeta a un análisis previo de la ingeniería de la marca.
Por otro lado, el transportista deberá obtener una autorización de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP); porque el B100 (puro) no es comercializado para la utilización de vehículos en el mercado del país vecino.
El nuevo camión de Volvo surgió a través de un pedido de las empresas de flotas que fabrican su propio biodiésel (utilizando principalmente soja). Incluye un motor exclusivo derivado de los propulsores Euro 6 actuales de la compañía.
La nueva versión del FH brinda la posibilidad al transportista de utilizar diferentes proporciones del combustible, desde el B14 (diésel S10 con 14% de biodiésel comercializado en Brasil) hasta el mencionado B100.
La marca europea además informó que los vehículos comerciales con motores abastecidos únicamente con biodiésel brindan una reducción del 30 al 70 por ciento en las emisiones de CO2 (según la materia prima del combustible).
“Aún es un volumen restringido de clientes. Pero estamos comprometidos a garantizar otra posibilidad de uso de biocombustibles, en línea con nuestra visión de contribuir a la descarbonización del transporte”, dijo Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Caminhões.
Los objetivos globales de Volvo incluyen la disminución de un 50 por ciento de las emisiones de CO2 desde la actualidad hasta 2030, además de la reducción del 100% hasta 2040. Junto a los combustibles más renovables para los motores de combustión, la marca apuesta a los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los eléctricos con pilas de combustible (Fuel Cell).